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Sieht sehr beeindruckend!

Die 747 ist ein Flugzeug, das braucht keine Einführung. Erwähnen Sie diese drei Zahlen, 7-4-7, niemandem vertraut mit Flugzeugen und zwei Worte in den Sinn kommen sofort: Jumbo-Jet. Also das ist, genug von einer Einführung; Lassen Sie uns auf das Flugzeug bewegen.

Das Team hat eine Menge 747s freigegeben. Diesmal gibt es drei Varianten: die 747-300, 747-400, und die 747-400D. Die Unterschiede zwischen den beiden ersten werden zu den meisten simmers ziemlich offensichtlich. Die 747-400D wurde von Boeing auf Anfrage des asiatischen Trägers gebaut. Da es sich um eine inländische-only Flugzeug ist, ist die Sitzplatzkapazität etwas höher (568 zu 524 auf der -400 gegen), zusammen mit reduzierter Reichweite und aufgepeppt Strukturen, die die vielen Zyklen beteiligt mit Kurzstreckenfahrten standhalten kann. Wegen der Zahl der Menschen, die von der 744D in Asien und der Nähe der Länder / flogenen Flughäfen fliegen, Asien ist vor allem, wo Sie das Flugzeug finden, damit die begrenzte Anzahl von Lackierarbeiten zur Verfügung.

Es gibt viele Betreiber aus der ganzen Welt, die die 747-Serie arbeiten. Und es gibt viele Möglichkeiten zum Download von der Website Posky. Eine Auswahl wird am unteren Rand dieses Abschnitts.

Alle Farben Texturen sind phänomenal. Mit einigen Flugzeugen, haben Sie die Möglichkeit, einen Download reinigen Version oder ein dreckig Version, wie die alte kanadische 747-475, oder die alten Cathay Pacific Farben. Die Singapore Airlines Tropical Farben, die Blumen auf dem Farbschema China Airlines, der 72nd Anniversary Anstrich des thailändischen Königs, der ANA Marine-747-400D# 151; alle sehr komplizierte und komplexe Bemalungen# 151; sind alle sehr gut gemacht. Das dreckig Farben für kanadische und Cathay Pacific machen das Flugzeug aussehen umso realistischer. Überprüfen Sie den Screenshot des Fahrwerks aus. Diese Art von Details wurden zunächst zu sehen, wenn PSS veröffentlicht ihre 777-200 ein paar Jahre zurück.

Als für das Flugmodell ist es genauso wie ein schweres Flugzeug zu verhalten erwarten würde. Taxi Geschwindigkeiten unter 15 Knoten, so wie alle anderen Jets mit Drehzahl für die 747-400 bei fast 170 Knoten schweben bei voller Beladung. Eine Steiggeschwindigkeit von 330 Knoten ist perfekt, mit dem Sie eine Reisegeschwindigkeit von Mach 0,86 bis FL330 geben. Wenn das Flugzeug vollständig geladen ist, wird dies Ihre erste Station sein. Darüber hinaus wird das Flugzeug große Schwierigkeiten haben, wenn es zu schwer ist. Anflug- und Landegeschwindigkeiten von etwa 155-160 Knoten sind ideal mit Klappen 30.

Mit der 747-300, geben wir die klassische Ära. Die -300 war die letzte in der Reihe mit dem analogen Flugdeck und die Position des Flugingenieurs. Einige Fluggesellschaften wie British Airways, die immer noch eine Reihe von Klassikern in ihrer Flotte haben, haben das Flugdeck mit dem gleichen FMC aktualisiert in den 747-400 gefunden. Der Haupt visuelle Unterschied zwischen den -300 und -400 ist die Zugabe von Winglets auf den -400. Das Oberdeck ist auch kürzer auf der -300 von ein paar Meter, aber nicht erkennbar, wenn Sie die einzelnen Fenster zu zählen. Wie zu erwarten, ist die gleiche Liebe zum Detail mit diesen Flugzeugen vorhanden wie der Rest war. Und noch einmal, eine vollständige Palette von Trägern Bemalungen zum Download zur Verfügung, sowohl in reinigen und dreckig.

Ground Handling ist ähnlich dem -400, wieder beobachten, wie Ihr wechseln sich und erinnern Sie sich hinter Ihnen viel Metall haben. Rotationsgeschwindigkeit war etwa gleich, sowie Aufstieg und Kreuzfahrteigenschaften. Landegeschwindigkeiten waren etwas niedriger wegen der -300 in weniger wiegen als die -400.

Mit dem -400 inländischen Modell sind die Geschwindigkeiten unterschiedlich erneut wegen reduzierter Treibstoffkapazität. Rotationsgeschwindigkeit betrug etwa 140 Knoten mit einer anfänglichen Reisehöhe von FL330. Auch mit dem -400D, nur die asiatischen Bemalungen sind als nur der asiatische Markt die -400D sieht. Sie paßt perfekt für einen Teil der Kurzstrecke, hoher Kapazität Routen, die JAL und ANA fliegen.

Air Canada betreibt eine Flotte von beiden -400s und -200 Kombis. Hier sehen wir eine der Ex-kanadische 747-400 immer bereit für einen Flug nach Auckland, Neuseeland.

Air New Zealand fliegt mit einer Flotte von 8 Rolls Royce betriebenen 747-400, zusammen mit 767-200ERs und -300ERs.

Gegründet im Jahr 1959, China Airlines betreibt nun eine Flotte von 13 747-400, zusammen mit 8 Frachtern. Die Fluggesellschaft bedient 52 Städte in 22 Ländern. Beachten Sie die feine weiße Farbgebung, zusammen mit der komplizierten Blume auf dem Seitenleitwerk.

Ein Teil des Evergreen Group, EVA Air ist Taiwans nationale Fluggesellschaft, eine junge Flotte von Flugzeugen betrieben wird, einschließlich der 747-400, in Personen- und Frachtversionen.

Canadian Airlines jeder ihrer 5 747-400 nach jedem der Gesellschaft Präsidenten benannt, mit Maxwell Ward Abfahren und endend mit Rhys T. Eyton. Hier merkt das Team Canada 1999 Logo (und der Name ist falsch geschrieben).

Cathay Pacific ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die eine ganze Großraumflotte betreibt. Neben 19 747-400 in der Flotte, sie arbeiten auch 777-200s, 777-300s sowie den Airbus A330-300 und A340-300.

Singapore Airlines ist ein weiterer Träger, die um eine ganze Großraumflotte rühmen kann. Sie fliegen insgesamt 38 Mega-Top 747-400 sowie 777-300s, 777-200, 777-200ERs, Airbus A310-300 umgerüstet, und A340-300. Sie sind auch einer der Erstkunden für die A380-800 und die A340-500.

Hier sehen wir das alte Farbschema United Airlines. Der neue ist ebenfalls erhältlich.

Wie wir letzte drehen, mit Fahrwerk und Klappen eingestellt.

Einfach herrlich, obwohl er zu niedrig sein könnte. Hmm.

Gehen Sie in Deckung, aber erst, nachdem Sie die Liebe zum Detail bewundern Sie hier.

Japan Airlines betreibt eine Flotte von 135 Flugzeugen, davon 80 7 verschiedene Versionen der 747. Sie arbeiten 33 -400s und 8 -400Ds. Hier sehen wir einen ihrer 744Ds Anschalten Kurs zu etablieren.

All Nippon Airways betreibt eine Flotte von 143 Flugzeugen, die meisten von ihnen Großraum-. 744 ihre Flotte besteht aus 44 Flugzeugen, 23 und 11 -400s -400Ds. Hier sind wir Sekunden von Landung weg nach anderen Flug Abschluss.

Malaysia Airlines betreibt ein und nur 747-300, die hier zu sehen ist. Ihre Flotte umfasst auch 15 -400s, zusammen mit 777s und zwei 747-200 Frachter.

Korean Air ist die anderen Hauptträger in Korea, und ein sehr großen noch dazu, mit einer Gesamtsumme von 112 Flugzeugen, davon 26 -400s und zwei -300s sind. Hier eine ihrer -300s hat gerade für das Parken nach oben gezogen.

Die Boeing 777 ist ein Wunder und wahres Beispiel dafür, was die menschliche Technik und Technologie hat erreicht und wie weit es gekommen ist. Entwickelt sich ganz auf Computer, und nur ein Flugzeug tatsächlich während der Designphase gebaut, ist die 777 das neueste Mitglied der Boeing-Flugzeugen. Es ist die größte und mit den -300, das längsten zweimotoriges Flugzeug, das jemals gebaut. Die -300 länger ist als als die 747-400 um knapp 11 Fuß. Angetrieben durch Motoren, die über 100.000 Pfund Schub erzeugen jedem, ist ihre Einlass so groß wie der Durchmesser des Rumpfs 737. Mit 777-300 sind Kameras diesen Punkt in Richtung des Hauptfahrwerks befestigt der Pilot, um das Flugzeug zu drehen wegen seiner Länge.

Die Posky 777s ist wieder in einer großen Auswahl an internationalen Bemalungen. Die Lackierarbeiten und Texturen sind ebenso wie der Rest des Flugzeugs. Drehzahl liegt bei etwa 160 Knoten voll beladen mit 310 Knoten eine komfortable Steiggeschwindigkeit sind Reiseflughöhen von bis zu FL410 zu erreichen. Von allen Posky Flugzeuge, ist die 777 derjenige, der die höchste klettern kann, wenn sie vollständig geladen. Bei Rotation, werfen Sie einen Blick außerhalb mit Ihrem Blick die Nase gegenüber, und Sie werden etwas sehen, was noch nie zuvor gesehen hat. In der realen Welt, Flügel biegen. Es ist natürlich für Materialien, weil der Physik zu biegen. Und nun, zum ersten Mal überhaupt auf dem Projekt Opensky 777, werden Sie die Flügel tatsächlich sehen, biegen. Oberhalb von 100 Knoten, biegen sich die Flügel nach oben, was darauf hinweist, dass sie das Gewicht zu nehmen beginnen. Obwohl die Durchbiegung wegen ist wie ein bisschen roh es umgesetzt ist, ist es immer noch ein großer Sprung nach vorn Flugzeug bei der Bereitstellung, die naturgetreuen mehr und mehr zu suchen.

Das Flugzeug kann genauso schnell auf zwei Motoren fliegen, was die 744 mit vier tun können. Eine Reisegeschwindigkeit von Mach 0,86 leicht hergestellt, auch mit voller Beladung. Landegeschwindigkeiten waren rund 160 Knoten, aber wieder, so werden diese auf individuelle Gewicht und Wetterbedingungen variieren basierend. Von allen Flugzeugen Projekt Opensky, hat dies mein persönlicher Favorit.

Thai Airways betreibt sowohl 777-300s und 777-200s auf verschiedenen Routen. Hier sehen wir ein in Bangkok Internationale sitzt neben einem Emirates 777-200.

Hier haben wir ein Japan Airlines 777-300 besteuern auf die Piste. Halten Sie die Flügel im Auge behalten.